“机遇”、“挑战”、“创新”、“创业”等热血关键词的注脚，让本就年轻的长安欧尚汽车，拥有比其他传统车企更勇猛的闯劲。在它之前，我们很少看到有传统车企会向消费者几近无保留的“坦诚相待”：从曝光造车工艺到当众拆车，再到创领行业的终身双免……对于底牌，长安欧尚汽车从不遮掩。正是由于这份赤诚与实力，长安欧尚X7大获成功，持续当红。在其之后的长安欧尚X5，也同样继承了这股年轻的劲头，坚持开放，追求极致，将同级不会做、不肯做的事一一做遍了。为了追求“0.01”的精进，长安欧尚X5在17大试验系统，共计4000余项实验的基础之上，再次接受NVH/极寒/耐久实验、-40℃到80℃冰与火的淬炼、5500米昆仑山高原超百项适应性测试、内饰开封测试直播、魔鬼试车场“炼狱”般的“铁人三项”测试等，将我们看得到、看不到的品质与性能，一一摆在台面上来。11月2日，长安欧尚X5“0.01的精进”之全民公测在海南万宁开启，这是整个系列测试的最后一站，我们也将充当“质检员”的角色，近距离检验长安欧尚X5的各项性能与品质。
长安欧尚汽车延续了过往的高透明度真实拆车模式，将一辆完整的欧尚X5进行现场拆解，最终分为整车、白车身结构、三大件及零部件、车机芯片等展区，欧尚X5的用料、材质、做工等非常直截了当地呈现在我们眼前。
在产品讲解员的介绍下，我们知道在长安欧尚X5的车身结构中，高强钢占比高达78%，堪称“铜墙铁壁”，放眼同级，甚至是20万级SUV，都难以做到如此程度。其中，B柱与前防撞梁采用热成型超高强钢材，经过优化设计后，强度达到了1500Mpa，AB柱、机舱边梁等54处关键零件也应用了高强钢，将车身强度提升了30%-40%。
通过观察长安欧尚X5的发动机舱与乘员仓地板，我瞬间明白了它怠速工况40分贝、匀速工况53.9分贝的优异成绩从何而来。前机舱的前壁板、引擎盖隔音垫，采用了半固化毡、双层针刺无纺布材质，并经过了三层压制，隔音性能大幅超越普通隔音棉，这部分解决的是发动机舱噪音的问题。而针对路噪的解决方式，长安欧尚X5创新性地在乘员舱地板应用了双层隔音设计，第一层用的是KG吸音棉毡，第二层用的是6毫米厚度针刺地毯，受益于此，长安欧尚X5的底盘噪音降低了26%。
我想，只有对产品品质充分信任，才会毫无顾忌地将车辆分成各个部件，任品质细节无限放大化。而事实也证明了，长安欧尚X5铁皮之下，尽是真材实料，每一处精雕细琢，带给消费者的便是物超所值。
如果说长安欧尚X5的材质用料令我们倍感安心，那么它由外及里的高颜值，则令我们惊艳。
这完全要归功于长安欧尚X5所采用的“塑光美学”设计语言，据悉，设计团队花了3年探索时间，才确定了以“光”为关键设计元素。
在这套设计语言的引领下，长安欧尚X5巧妙利用了高光暗影的形面变幻，在动静之间，将先锋气质与高级美感彰显得淋漓尽致。
具体来看，它的前脸采用了光瀑飞流式前格栅，中网由多条竖置镀铬饰条构成，官方将其称之为“九明八暗三重影”，体现的正好是光影虚实交融的幻化之美。两侧的闪电光镰灯组造型锋锐凌厉，一条横幅镀铬穿过车标，衔接两侧大灯，令前脸显得更为张扬。
长安欧尚X5的长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距长达2710mm，宽度与轴距属于同级之最，优异的车身尺寸撑起了它强大的气场。从侧面看过去，别致的小溜背与超长前引擎盖的搭配，塑造出0.606黄金比例车身姿态。A柱与前挡玻璃的倾角被减小了，从而呈现出宽体低趴的视觉效果，流畅双腰线与曲滑形面相辅相成，勾勒出动感洗练的车身轮廓。
尾部设计相当有力量感，尾灯与前大灯相呼应，棱角分明，张力十足，尾门S型断面反其道而行之，改用曲线凸显力道，让尾部拥有“性感翘臀”的既视感。
将视线的内饰设计同样对我们产生了强烈的视觉冲击力，我甚至觉得，20万级别的SUV车型都不一定有这么上乘的质感。
它以黑色为主色调，在空调出风口、中控台、门板处以及一体式运动座椅上均采用了炫目的红色元素进行点缀，形成鲜明的撞色设计，增添不少动感气质。7英寸的液晶仪表盘与10.25英寸的中控屏进行错位拼搭，有种双联屏的感觉，此外，中控屏还采用了切角设计，立体感更强。
长安欧尚X5在细节方面也是考虑周全，像是D型方向盘采用了钨钢灰亮光工艺与美式缝线工艺，触感细腻，空调出风口、门饰板、挡把等部位还采用了精湛的黑铬工艺，看上去高级神秘，摸上去极富质感。
高颜值的长安欧尚X5，并不是虚有其表，事实上，它的智能化水平与其颜值是呈“正比”的。
长安欧尚汽车从不吝啬给旗下的产品加码科技含量，长安欧尚X7是这样，长安欧尚X5亦如此。它搭载了由高通骁龙8核车机芯片塑造的OnStyle3.0智能生态系统，这个芯片有两大特点，一个是“贵”，一般只有中高端及豪华车才会选择应用；另一个是“快”，众多功能都是秒级响应，体验感一流。
与此同时，OnStyle3.0智能生态系统也很强大，拥有四大同级独有配置。本次试驾，我们一一体验下来，留下了非常深刻的印象。
可能很多人对人脸识别系统并不陌生，但在6-10万级别的SUV市场上，只有长安欧尚X5搭载了此项高科技。
对着后视镜上的摄像头录入人脸信息后，长安欧尚X5就有了我们几个人的“档案”了。因此上车时，只需要按压车门把手的peps键，人脸识别通过后就可以解锁上车，整个过程仅需1秒。
上车后，踩一下刹车进行车内人脸识别，通过后车辆随即启动，可以发现钥匙在这里的存在感已经为零了。
我觉得这项功能对于我这样的“钥匙健忘症患者”来说非常友好，忘带了不要紧，刷脸就好，一分钟都不耽误。与此同时，如果我们想要将车借给亲戚朋友时，也只要把用车权限分享给他们，让其注册一张照片就好，省去了借还钥匙之间存在的时间与空间不对等麻烦。
在开车的时候，长安欧尚X5的FaceID2.0人脸识别系统也在发挥作用，我们假装左顾右盼，它立刻发声提示，纠正我们的“陋习”。
长安欧尚X5的第二个独有绝技是赛道模式，它的设计初衷就是让驾乘者享受到沉浸式体验带来的愉悦感。
启动它的方式非常简单，有三种，分别是语音、手势、快捷按键。我对这仪表盘处的摄像头比个“OK”后，赛道模式立即开启，一体式运动座椅秒变赛车座椅，伴随着油门踏板的深入浅出，屏幕以3D动态模型的形式显示车速、加速度、涡轮增压信息以及鹰眼地图缩略图，仿若真的在开赛车一般。
最振奋人心的是它那模拟赛车轰鸣声的动力声浪，悦耳动听，很容易调动起我们的驾驶激情。
同级独有的“无麦车载KTV”功能，让枯燥的行车生活变得更有趣味。我们几个人在车上，想唱什么歌，语音操控就可点歌，歌词会出现在中控屏上，无需任何麦克风，开口就能加入，整个嗨歌氛围和KTV相差无几，这种独特的体。