5月31日，深蓝S7量产车在南京智慧工厂正式下线，并随即开启了大规模发运。自5月20日开启预定仅过了11天，该车就实现了首批量产车下线和大规模发运——不难看出，深蓝汽车在新产品的投放节奏方面开启了“加速度”。
对广大消费者而言，这也代表距离新车正式上市、交付终端的日子越来越近，更让大家对深蓝S7的期待值直接拉满。
众所周知，一辆车的造型设计是最能直观反映产品制造品质的因素之一。从本次下线的量产车外观来看，其极具运动感的造型设计、极致空间利用和动感细节打造就是对品质的最好证明。
基于深蓝汽车的硬核制造工艺，深蓝S7的车身重心被有效降低，整车高长比达34.2%、高宽比达84.2%，呈现出极致的运动低趴体态。
除了营造出越低趴、越运动的造型视角重心，该车还通过腰线和水切线呈现明显上扬趋势以突出运动感；同时，顶盖线则呈现下压趋势，从而予以平衡。
厂方表示，通过采用国内先进的冲压工艺锐棱技术，深蓝S7实现了极光腰线+引擎盖棱线这一科技运动外观设计，最大程度在制造端还原了造型意图。
据了解，南京工厂的五大车间具有全新新能源、智能、个性化定制、净零碳四大特点，且在自动化生产、智能制造技术、柔性生产、质量控制、绿色环保等方面均处于行业一流水平。
其中，冲压车间建有1条多连杆机械压机+双臂横杆高速生产线万冲次/年；焊装车间则拥有1条四车型50JPH的焊接柔性线JPH,生产线)mm的白车身通过能力，并预留钢铝混合车型的生产能力。
再看涂装车间，其设计节拍为25JPH，产能达10万辆/年；同时，还应用了工业互联网、镜像车间等数字化技术，智能、高效；更有干式漆雾分离、RTO等技术，绿色、低碳。
此外，总装车间共有8条主要装配 & 测试线及分装线万辆/年。至于电池车间，则由1条预成组生产线条Pack生产线组成。按目前规划，该厂将生产两款MTP EV产品和一款CTP EVE产品，年产能达9万辆。
【车动力说】作为品牌旗下第二款车型，深蓝S7在配置和性价比方面已拥有极强竞争力。随着此次量产车下线，长安汽车不仅向消费者展示了这家智慧工厂的创新技术和极致品质，也将“高质量、高品质”这一品牌形象传递到了消费者心中。